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Eisenbahn
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Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

32 1200x800 Px, 01.06.2025

Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

32 1200x800 Px, 01.06.2025

Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

26 1200x801 Px, 01.06.2025

Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

29 1200x800 Px, 01.06.2025

Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

47 1200x800 Px, 01.06.2025

Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

42 1200x800 Px, 01.06.2025

Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

53 1200x800 Px, 01.06.2025

Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Bei den Bahnwelttagen 2025 wurde die T1005 auf der Drehscheibe präsentiert. Die Lok war die letzte württembergische Länderbahnlokomotive, die den Dienst quittierte, sie tat dies erst in den 1970ern. Die Lok wurde 1921 an das Fürstlich Hohenzollernsuche Hüttenwerk Laucherthal verkauft und war dort, wie bereits, bis Mitte der 70er Jahre im Dienst. Im September 1977 wechselte sie zum Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, stand dort ab und zu unter Dampf. Nach genau zwei Jahren ging sie an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg. Dort stand sie ebenfalls gelegentlich unter Dampf, bis im April 1981 die Kesselfrist ablief. Im Oktober gab man die Maschine an das Museum für Verkehr und Technik, das heutige Deutsche Technikmuseum Berlin, ab. Nach dreijähriger Verhandlungen und einem guten Draht zum Berliner Museum gelang es den Darmstädtern, die Lok im April 2025 zurückzuholen.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

50 1200x801 Px, 01.06.2025

Am Nachmittag des 04.05.2025 passierte 294 859-3 Luisenthal.
Am Nachmittag des 04.05.2025 passierte 294 859-3 Luisenthal.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

47 1200x801 Px, 06.05.2025

Am 1. Mai 2025 rattern 643 012 Winden (Pfalz) und 643 016 Fritz Walter als Regionalexpress durch Rohrbach (Pfalz). Hier zweigte einst die Strecke nach Klingenmünster ab. Am Bahnsteig steht seit 2021 998 180-4 als Denkmal, welcher vorher jahrzehntelang als Räumlichkeit für Kindergeburtstage in Zweibrücken bei einer McDonald's Filiale diente. Wer genau hinschaut kann sogar noch an einigen Stellen die gelbe Farbe, die er dort trug sehen.
Am 1. Mai 2025 rattern 643 012 "Winden (Pfalz)" und 643 016 "Fritz Walter" als Regionalexpress durch Rohrbach (Pfalz). Hier zweigte einst die Strecke nach Klingenmünster ab. Am Bahnsteig steht seit 2021 998 180-4 als Denkmal, welcher vorher jahrzehntelang als Räumlichkeit für Kindergeburtstage in Zweibrücken bei einer McDonald's Filiale diente. Wer genau hinschaut kann sogar noch an einigen Stellen die gelbe Farbe, die er dort trug sehen.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

59 1200x800 Px, 05.05.2025

Panorama mit 218: 218 401-8 zieht den RE 12031 bei Winden nach Karlsruhe. Nächster Halt wird in Kürze Kandel sein. (2. Mai 2025)
Panorama mit 218: 218 401-8 zieht den RE 12031 bei Winden nach Karlsruhe. Nächster Halt wird in Kürze Kandel sein. (2. Mai 2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

36 1200x800 Px, 05.05.2025

Se kommt! , ruft einer meiner drei Mitfotografen. Alle gucken betrübt Richtung Himmel, der vor der Sonne genau so trüb ist, wie unsere Aussichten auf ein Sonnenfoto. Doch dann sieht man kurz vor der 218 Sonne, der Schatten zieht sich langsam zurück. Doch das Bangen ist noch längst nicht vorbei. Wird der Schatten schnell genug verschwinden oder wird die 218 den Schatten einholen? ist die Frage die mir in diesem Moment durch den Kopf schießt. Zum Schluss siegte die Sonne und es entstand dieses Bild der 218 401-8 mit dem RE 12035 in Steinweiler. Grüße an alle Mitfotografen! (2. Mai 2025)
"Se kommt!", ruft einer meiner drei Mitfotografen. Alle gucken betrübt Richtung Himmel, der vor der Sonne genau so trüb ist, wie unsere Aussichten auf ein Sonnenfoto. Doch dann sieht man kurz vor der 218 Sonne, der Schatten zieht sich langsam zurück. Doch das Bangen ist noch längst nicht vorbei. "Wird der Schatten schnell genug verschwinden oder wird die 218 den Schatten einholen?" ist die Frage die mir in diesem Moment durch den Kopf schießt. Zum Schluss siegte die Sonne und es entstand dieses Bild der 218 401-8 mit dem RE 12035 in Steinweiler. Grüße an alle Mitfotografen! (2. Mai 2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

50 1200x800 Px, 05.05.2025

„Museumsbahnhof“ Schopp. Nun ja, eigentlich ist er ja kein Museumsbahnhof, auch wenn hier der Eindruck entsteht, dass hier irgendwann mal die Zeit stehengeblieben ist. Formsignale, ein Empfangsgebäude mit Stellwerk, ja sogar eine Anrufschranke ist noch vorhanden. Hier steht 642 175 im Bahnhof Schopp und nimmt weitere Fahrgäste auf. (4. Mai 2025)
„Museumsbahnhof“ Schopp. Nun ja, eigentlich ist er ja kein Museumsbahnhof, auch wenn hier der Eindruck entsteht, dass hier irgendwann mal die Zeit stehengeblieben ist. Formsignale, ein Empfangsgebäude mit Stellwerk, ja sogar eine Anrufschranke ist noch vorhanden. Hier steht 642 175 im Bahnhof Schopp und nimmt weitere Fahrgäste auf. (4. Mai 2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

50 1200x800 Px, 05.05.2025

„Museumsbahnhof“ Schopp. Nun ja, eigentlich ist er ja kein Museumsbahnhof, auch wenn hier der Eindruck entsteht, dass hier irgendwann mal die Zeit stehengeblieben ist. Formsignale, ein Empfangsgebäude mit Stellwerk, ja sogar eine Anrufschranke ist noch vorhanden. Hier fährt 642 175 in den Bahnhof ein. (4. Mai 2025)
„Museumsbahnhof“ Schopp. Nun ja, eigentlich ist er ja kein Museumsbahnhof, auch wenn hier der Eindruck entsteht, dass hier irgendwann mal die Zeit stehengeblieben ist. Formsignale, ein Empfangsgebäude mit Stellwerk, ja sogar eine Anrufschranke ist noch vorhanden. Hier fährt 642 175 in den Bahnhof ein. (4. Mai 2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

47 1200x800 Px, 05.05.2025

193 520 mit dem DZ 29068 und einer Verspätung von 74 Minuten in Luisenthal (4. Mai 2025)
193 520 mit dem DZ 29068 und einer Verspätung von 74 Minuten in Luisenthal (4. Mai 2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

64 1200x801 Px, 05.05.2025

Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie an die Wagen für die Rückfahrt nach St Ingbert ankuppelt. Der Zug rechts neben ihr ist der, den sie gerade eben gebracht hat.
Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie an die Wagen für die Rückfahrt nach St Ingbert ankuppelt. Der Zug rechts neben ihr ist der, den sie gerade eben gebracht hat.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

41 1200x800 Px, 16.04.2025

Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie Wagen zum Drahtwerk schiebt. Sie hat ihr Ziel gleich erreicht.
Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie Wagen zum Drahtwerk schiebt. Sie hat ihr Ziel gleich erreicht.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

40 1200x800 Px, 16.04.2025

Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie Wagen zum Drahtwerk schiebt. Sie hat ihr Ziel gleich erreicht.
Im Schatten der anderen Saarländischen Industriebahnen steht die Anschlussbahn zum Drahtwerk St Ingbert (DWI). Die kleine Anschlussbahn schlängelt sich beginnend im Bahnhof St Ingbert durch die Stadt bis zum Erreichen des Drahtwerks. Während man im Netz zahlreiche Bilder der Werkbahnen in Völklingen und Dillingen vergleichsweise nur wenige Bilder der Anschlussbahn, auf welchet RST den Betrieb übernimmt. Hier ist die Gmeinder D60C ex (Gmeinder 5709/1993) von RST zu sehen, wie sie Wagen zum Drahtwerk schiebt. Sie hat ihr Ziel gleich erreicht.
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

54 1200x799 Px, 16.04.2025

365 733-5 in Neuwied (12.04.2025)
365 733-5 in Neuwied (12.04.2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

38 1200x800 Px, 16.04.2025

HABA 6 (ex V60 1157) in Neuwied (12.04.2025)
HABA 6 (ex V60 1157) in Neuwied (12.04.2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

42 1200x800 Px, 16.04.2025

V60 01 (ex V60 413) in Neuwied (12.04.2025)
V60 01 (ex V60 413) in Neuwied (12.04.2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

51 1200x800 Px, 16.04.2025

Heute veranstaltete AKE Eisenbahntouristik mit ihrer Rheingold Garnitur und der E03 001 des DB Museums ging es von Köln aus einmal nach Koblenz und wieder zurück. Dabei wurde fast ausschließlich rechtsrheinisch gefahren und nur zwischen der Hochheimer Brücke und der Urmitzer Rheinbrücke wurde linksrheinisch gefahren. Nach dem ein Winner KLV mich fast zum Loser gemacht hätte, indem er fast die ganze Brücke und damit die Sicht auf die E03 blockierte, gelang es doch noch, ein Bild der Fuhre mit der Festung Ehrenbreitstein im Hintergrund anzufertigen. (Koblenz, 12.04.2025)
Heute veranstaltete AKE Eisenbahntouristik mit ihrer Rheingold Garnitur und der E03 001 des DB Museums ging es von Köln aus einmal nach Koblenz und wieder zurück. Dabei wurde fast ausschließlich rechtsrheinisch gefahren und nur zwischen der Hochheimer Brücke und der Urmitzer Rheinbrücke wurde linksrheinisch gefahren. Nach dem ein Winner KLV mich fast zum Loser gemacht hätte, indem er fast die ganze Brücke und damit die Sicht auf die E03 blockierte, gelang es doch noch, ein Bild der Fuhre mit der Festung Ehrenbreitstein im Hintergrund anzufertigen. (Koblenz, 12.04.2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn, Deutschland

53 1200x800 Px, 16.04.2025

188 064 passiert mit ihrem Zug Luisenthal (Saar) (08.04.2025)
188 064 passiert mit ihrem Zug Luisenthal (Saar) (08.04.2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

46 1200x800 Px, 16.04.2025

V150.01 passiert mit ihrem DGZ 95262 Luisenthal (Saar) (08.04.2025)
V150.01 passiert mit ihrem DGZ 95262 Luisenthal (Saar) (08.04.2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Fahrzeuge / Eisenbahn

41 1200x799 Px, 16.04.2025

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